Salida exprés con la rígida

No he podido esperar a la semana próxima, y este mediodía he vuelto a salir! Esta vez por Collserola. Las recientes lluvias han dejado las pistas muy apetecibles, y además no es una zona en la que abunden los barrizales.
Tras los 6 kms. de suave ascenso por ciudad, llego a la primera pista: La subida por la Masía okupa de Can Masdeu, Coll de la Ventosa y más pista disfrutando de una velocidad superior a la habitual hasta el primer juez: La Matamachos. Hasta aquí todo había discurrido por anchas pistas de pendiente suave, pero la Matamachos (un nombre a todas luces exagerado) es un sendero con una pendiente de un 20%. Pues decido probar, plato mediano y 3er piñón (el 20 supongo, llevo uno máximo del 28), ¡y se puede subir!.Tras la autoexhibición, bajo por una trialera de piedra afilada (recuerdo que me daba miedo hace 4 años) sin problemas. Me esfuerzo en recordar que no llevo una enduro, y no necesito velocidad para pasar los obstáculos.Una horquilla de 160 cuesta más de levantar y absorbe tanto que frena la bici en pasos técnicos.Pero supero un paso que muchas dobles evitan por miedo! Con el ego un poco subido, me atrevo al primer obstáculo de verdad: La Rompechulos.Una subida técnica que suele costarme hacer. Con la doble subo sentado colocando el culo en la punta del sillín, y con rígida subía sentado. Pero esta vez no, encadeno dos trazadas con poco talento que me acaban obligando a poner pié en el suelo. Lástima, por que a diferencia de mis otras bicis, con esta volver a iniciar la marcha cuesta muy poco.

Toca un nuevo tramo por pista sin complicaciones, hasta Vista Rica, a los piés del Tibidabo. Me viene bien por que el ritmo ha sido fuerte, la agilidad y eficacia de la bici han hecho que me olvide de mi ritmo habitual y no he calentado, algo que empiezo a notar. Desde Vista Rica, el terreno está embarrado y me planteo un nuevo reto: Subir el tramo de enlace por un sendero húmedo y plagado de raices.Empiezo con prudencia, y tras unos cuantos bandazos con ambas ruedas acabo contra una piedra y clavándome el Velo carbon en las lumbares. Shit! cabreado, bajo y vuelvo a intentarlo: Plato mediano, piñón mediano, y gas!!!!! probablemente un observador no vería elegancia ni seguridad, pero subo como alma que lleva el Diablo, compensando patinazos con la velocidad, y corono sin más. ¡parezco un onvre, coño!ya sólo queda terminar la subida al tibidabo por carretera, mientras observo a un Ferrari haciendo un pequeño trompo.

El Ferrari ha debido salir del hotel La Florida. Están de Ferrari driving experience. Corono no sin antes picarme con todos los que encuentro, y como no encuentro ningún carretero me sale bien y me dedico a arrancar pegatinas.

Decido bajar por donde he subido, pero con una variación, delante del Hotel está la trialera de Autobuses. Como diría mi amigo Vicente's, un infierno de piedra viscosa. No es que tenga problemas para bajar en bici, es que ¡tengo serias dificultades en bajar a pié!. La verdad, es que acostumbrado a dejar resbalar la enduro hasta encontrar peraltes, con la rígida no soy nadie. Pero en el sendero que hay a continuación, por el que una vez me llevó El Capy, vuelvo a divertirme.Ese sendero era el motivo de haber bajado por ahí.Nuevamente un corto tramo de carretera hasta, esta vez de bajada, el tramo de innumerables raices pelonas y viscosas. Pues ante mi sorpresa y pese a estar mentalizado para caerme, bajo muy bien! Como no hay horquilla que hundir, los escalones de 30-40 cms. se sortean bien, y sólo la falta de cubre me recuerda que debo conservar esas bielas para Fernando.La verdad es que mi ego aumenta de forma considerable al adelantar a un chaval que baja desmontado, pero no dejo de pensar que mi hábito de agarrar fuerte el manillar y bajar con decisión me ha salvado en varias ocasiones.

Ahora sí, toca una larga bajada por pista que hago muy, muy deprisa adelantando a mucha gente. Aún no me acostumbro a las sensaciones: las IRC Mythos me parecen mediocres subiendo, y sin embargo me siento seguro bajando y tumbando con ellas. Ejem, ¿lo que hace mejor esta rígida es bajar? ¿o es que las dobles me han aborregado a la hora de hacer subidas técnicas?. En fin, sigo bajando por pista hasta el Coll de la Ventosa y ahí busco un sendero con final trialero, Font de Santa Eulália, antes de mezclarme con la vorágine de estresados enlatados.En dos horas he hecho unos 30 kms. y he disfrutado de verdad.En 30 minutos más, ducha y un refrigerio rápido. Ese era el objetivo, y para alcanzarlo esta clásica me ha resultado perfecta.Sin camelback, laboriosos de limpiar, sin protecciones, sinchaqueta ni luces, sólo la bolsa de sillín y un bidón.Antes del finde repetiré!

Nuevas sensaciones: Retornando al origen

Bueno, ya os comenté la intención de quedarme una rígida que tenían en un taller de motos, un cuadro de acero que habían repintado tras años de abandono. Era nuevo.

El montaje era:Cuadro de acero con punteras RitcheyMandos de cambio STX (3x8), Ruedas Exage con llantas Mavic 231 a 36 radiosFrenos Avid SD con manetas rektroBielas race Face (Laughman sabrá el modelo) El Q-factor es demasiado grande y no me gusta la línea de cadena (a revisar)Horquilla Marzocchi desconocida de 115 mm. y 2200 grs.Cambiada por una rígida original de una DBR Axis. GENTILEZA DE F.T.W.Cubiertas IRC Mythos de 1.95 curaditas, curaditas.Pedales para rastrales sustituidos por Time Atac XS CarbonTija Ritchey básica a cambiar por tija de tinanio chino, Manillar Zoom 170 de 50 cms. a cambiar por EDR de titaio de 55, Sillin Velo Carbon.

Hoy la he probado fuera de la ciudad. Con la horquilla MZ, de 485 mm., era un engendro torpe e inútil. Pero con la de acero, la bici ha demostrado su potencial: Agil, noble,y cómoda.Me gusta la geometría.Tocaba la prueba de campo, por un territorio que los maratonians bien: Tras un llaneo por ciudad y el Parque Fluvial del rio Besós, me he dirigido al Depósito: Una subida de 450 mts. de desnivel por pista de sauló (granito descompuesto) con pendientes que oscilan entre el 6% y algún punto del 20%. Allí, además de disfrutar de la eficacia de una rígida total (estoy acostumbrado a las dobles), veo que la tracción de las IRC de 1.95 a 3 bares es una mierda.Mejor no subir atrancado de pié, por que los patinazos pasan factura. Por cierto, hago la subida acompañando a un biker que lleva una SUNN REVOLT actualizada con Reba, bielas XTR, ruedas SLR, e.t.c.....El ciclista tiene una particularidad: Tiene una sola pierna.Perdió una casi a la altura de la cadera en el 2000 y tardó 4 años en volver a subir a una bici. Y la subida de el Depósito tardó 4 años en poderla hacer. Me dice que él tiene una sola velocidad: La de subir (o sube o no sube, pero no puede escoger a la velocidad a la que hacerlo). Me recuerda al SS! LLegamos arriba y desmonta de un salto, cansado pero satisfecho. Mucho antes habíamos adelantado a un grupo de 6 jóvenes con rígidas. Ellos subían a unos 6-7 kms./h y nosotros al doble.

En la bajada por pista, ante mi sorpresa, corro mucho y la bici me hace confiar. Es muy estable y la horquilla amortigua lo suficiente, ayudada por el cuadro. Bendito acero. En el sendero técnico de enlace, aún disfruto más: La bici es noble y ágil.Es un sendero revirado con badenes constantes pero firme compacto. Sigo a mi nuevo compañero que conoce bien la zona y corre mucho. Su forma de girar, ágil y decidida, me recuerda a El Capy o a Dr. Voll cuando quiere correr. Mejor no bajar la guardia o lo pierdes!En el Seminario decido dar la vuelta y despedirme: Mi acompañante se dirige a Arenys y yo debo regresar. Me esperan en casa. Decido bajar hasta Can Ruti por trialeras, en pleno ataque de euforia por mis sensaciones sobre la bici. Peligroso. En algunos contraperaltes la adherencia no tiene nada que ver con la de una doble, y los escalones pasan factura a mis brazos. Tanto tiempo de "enduro" aborrega, pero por suerte te enseña a colocar tu centro de gravedad sobre la bici, y sobre todo te enseña a agarrar con fuerza el manillar y prepararse para los impactos.La bici se levanta muy bien.Demasiado.Acostumbrado a tirar de manillar con un conjunto de rueda+horquilla de más de 5 kgs., los poco más de 2 que deben pesar la llanta para V's, cubierta de 1.95 y horquilla de 890 grs. son otro mundo. Como también es otro mundo aterrizar con ella. Un salto de 50 cms. es una hostia considerable! Pero ya llevo rato saltando para sortear regueros y raices, y la bici va tan bien que olvido lo que llevo.

Realmente, deberé adaptarme a los pasos técnicos. La bici es tan cómoda en pista y sendero que llegas a olvidar que no llevas suspensión. Supongo que cuando quite el manillar y tija de aluminio, aún ganaré más confort.Y las cubiertas, por lo menos la trasera, las cambiaré. Aunque no entiendo cómo traccionan tan mal y en cambio cómo son tan seguras bajando.Destacable: Lo que ha costado la bici. 200€ (incluia un sillín Bontrager nuevo).No llegará a 300 con tija y manilar de titanio. Gracias también a la generosidad de F.T.W. Que bien va esa horquilla, aún no puedo creerlo.

La verdad, estoy contento con una bici que me permitirá escapadas rápidas desde casa, y que va a necesitar poco mantenimiento.Además de proporcionar uns sensaciones que las suspensiones descafeinan.

Sesión fotográfica de lujo

Había olvidado un tema: Un amigo ha tenido el gran detalle de regalarme unas fotos de estudio y exterior de mis Ventanas.Un estudio improvisado en casa con dos lienzos de fieltro negro, un trípode y una buena cámara, unos flashes ¡sin usar paraguas! y un buen rato de photoshop de manos de un buen fotógrafo y amigo: http://www.joanguillamat.com/

Foto en el patio de la Universidad Pompeu Fabra:

Aquí una muestra de su talento:

Otra a la saca!

Pues nada, aún disponiendo de menos tiempo del que me gustaría para andar en bici, ya hace tiempo que tenía ganas de una rígida. Adoro las dobles, y he ido adaptándolas a mis salidas: La Pantera para todo uso, desde mis salidas nocturnas (subir bastante y a ritmo rápido) a maratones, y El Terremoto para salir del camino y disfrutar de la velocidad y el riesgo.Pero añoraba algo de simplicidad sobre todo después de haber probado singlespeed tanto en 26"como en 29"

Montajes como las Kona Explosif 94 o la Niner SIR me gustaban pero los descartaba por su alto coste en tiempo y dinero.Y añoraba aún la Jamis Dragon de acero 853 que vendí con poco uso.

Así que hace poco empecé a calentarme con una SUNN Vertik que vendían por 4 perras en Segundamano, y acabé viendo por casualidad un cuadro de acero que estaban montando en Italomotor. Una rígida de 12,6 kgs. mezclando componentes de la época (3x8 STX), tija, potencia, sillín y manillar de gama baja y horquilla Marzocchi utilizable pero pesada.

La geometría se me antoja alterada por la altura de la horquilla, lo que sumado a que hace tiempo que no llevo potencias de más de 90 mm. ni manillares de menos de 610 (este debe ser de 540) me dió una primera imagen torpe. también las cubiertas Tioga Psycho XC 1.95 lastran bastante.Pero la bici es confortable, algo que esperaba en un cuadro de acero Columbus Thron, y le veo posibilidades: Corregir potencia, pedales automáticos, y de entrada probar una horquilla rígida, algo que espero solucionar en breve.

Otro cambio que no descarto es probar un 1 x 8, suprimiendo 2 platos y mando de desviador, y dejando un desarrollo de 38 x 11/32.Falta ver cómo respondería la bici a tanto cruce de cadena. Y más adelante Single Speed. Aunque eso haría la bici poco utilizable para mis nocturnas, por que aunque fuera capaz de subir el Depósito con SS, los casi 20 kms. de llaneo de regreso serían imposibles a ritmo de mis compañeros (entre 25 y 28 kms./h)

En breve, fotos actuales de la rígida.

Cambio de Cuadro: Un Terremoto!

De Reign a Terremoto: Cambio radical

Hola! Tras un tiempo con una Giant Reign 2006, a la que había modificado su geometria montado una Wotan, y equipada un poco a lo bruto pesando 15,5 kgs. (o 16,5 con ruedas 1HPR), pensaba en un cambio. Alternaba el Manitou 3-Way original (fiable, pero poco sensible para empezar a trabajar) con un Fox RP2 de 200x57 con el que sacaba 170 atrás a costa de llevar más SAG y acostumbrarme a tocar la palanquita antes de subidas largas. Era una bici con geometría muy lanzada, buena para subir (el Maestro es la hostia) pero torpe para girar.

Tras plantearme un cambio por una Reign X en talla S para poder bajar con garantías y tener una geometria más equilibrada, decidí hacer algo diferente: Ya he pasado por montar una bici por curiosidad, una Ventana pantera, un viejo monopivote del 2002 con 100 (bueno, mejor dicho 110) atrás que sorprendentemente me hizo relegar al olvido la Lapierre 410 X-Control montada a capricho que tenía. La Pantera pasó a ser mi bici habitual, y acabé cambiando la Lapierre por una Reign.

Habiendo visto un Terremoto desde hace tiempo, y habiéndolo probado en una kdd de Ventaneros http://www.generalbikes.com/imagenes/Ventana_albun_gathering/index.html , recuperé un viejo SoloBici (206) en el que la ponían a parir subiendo, pero la defendían bajando. Aprovechando la oferta de general Bikes, decidí comprar el cuadro y montar lo que tenía de la reign.La gran duda: La talla. Sherwood (alma mater de Ventana) me dijo que, sin ninguna duda, una M (yo pensaba en la S).Pero le hice caso, por suerte.

Componentes:

Cuadro Ventana El Terremoto 6.35 Super Dust: 3470 grs. en Talla M (17,4)

Dirección: Chris KingHorquilla Magura Wotan

Amortiguador Fox RP23 Boost Valve (la gran incógnita)

Tija: Gravity Dropper 4" multi

Frenos: Avid Juicy Seven 203/185

Transmisión: Bielas LX, desviador y mandos XT,cambio XTR Shadow

Manillar: EASTON Monkey Lite DH 711 mm

Potencia: Syntace Superforce 70 mm.

Puños: ODI Yeti ock-On

Pedales: Wellgo Magnesium plataforma

Cubre E13 y Guia Blackspire Stinger ISCG05
Ruedas Hope+819+DT Competition+cabecillas prolock

Cubiertas: Maxxis HR supertacky 2 ply tubelizada y Maxxpro 2,35 LUST .

Sillin: Specialized Rival SL 130

Peso total con este montaje: 15,300.

Sensaciones iniciales:

¿Como vá? La sensibilidad es superior a la reign. En contrapartida, sin propedal subiendo es un coñazo (se hunde la mitad del recorrido incluso pedaleando sentado). Sin embargo, con propedal activado se sube muy bien incluso de pié. En cuanto a tracción por subidas complicadas, es mucho, mucho mejor que la Reign.Hoy han sido 1000 mts. que se han hecho sorprendentemente fáciles.

Bajando? Es un sofá, pero no sólo eso.Es muy, muy estable, y tomar una curva no se parece en nada a lo que haya probado.Me tocará aprender a ir en bici si quiero aprovecharla Para los que conozcan Collserola: Bajar Bomberos rápido por en medio te dice que tal responde la bici.Y las curvas de Cosmocaixa que tal gira.Buscaba una enduro polivalente, manejable y estable. Creo que he acertado. Incluso el amortiguador de aire (no sé que narices es el Boostvalve, dicen que es una especie de DHX) me ha gustado. Aunque ahora podré montar muelle (se admiten sugerencias).

De momento, bajando trialeras de dificultad alta en una ruta de 30 kms. y 1000 mts. de ascenso, he disfrutado mucho. Me ha sorprendido la rápida adaptación al cuadro.

Trans Montgrí Enduro: Una salida diferente

El pasado sábado 14 acudía a Torroella de Montgrí (Girona), a realizar una ruta de 32 kms. y 1250 mts. de ascenso por un paraje técnicamente exigente. Prácticamente sólo se ciclaba por piedra suelta.

Me gustó mucho el terreno, y más por que es dónde encuentro sentido a una bici doble de largo recorrido: lo que hoy llaman enduro.En este caso, un recorrido de 160 sensibles mm. junto con cubiertas de descenso (maxxis high roller 2,35 Super tacky 2 ply) aseguraban no sólo poder ciclar la mayoría de las subidas, sino que representaban un seguro ante pellizcos y desgarros.

Por desgracia, la mayoría de gente que acudió se encontraron con dos dificultades: una exigencia física superior a la que esperaban y un terreno muy agresivo, con la consecuencia de realizar la mayor parte de las subidas a pié y de contabilizarse de 2 a 3 pinchazos por bici.Al final no pudo completarse la ruta.

Volveré al Montgrí por que me parece una excelente zona para ganar técnica, equilibrio y forma.Probablemente en marzo del año próximo.

En breve pondré fotos y track de la salida.

Un dia completo

Sí, hoy ha sido un dia especial, lleno de pequeñas cosas, y cosas importantes.

Por la mañana, he pretendido levantarme a las 6 para salir con la Reign a endurear.Primer fallo: Con mi proverbial habilidad, he puesto dos despertadores, salvo que uno de ellos, en vez de a las 6, a las 4!!!!! Siempre me lio cambiando la hora.

He podido disfrutar de las trialeras de Collserola, que con las últimas lluvias han quedado especialmente atractivas, añadiendo más agarre en las zonas de tierra húmeda, y más emoción en las de piedra. Aunque hoy en día una doble moderna facilita mucho superar una zona abrupta, la búsqueda de nuevos retos nunca deja de entusiasmarme.

La salida la he acabado antes que los demás, por que tenía algo importante que hacer: Acercarme con mi familia a Can Pau de la Rosa, para reencontrarnos después de demasiado tiempo, y poder compartir un día antes de que empiecen una nueva etapa de su vida en Nogueruelas.

Sigo a la vez, con admiración, sorpresa, y una cierta envidia, el empeño, la lucha de Anabel y Jordi por su sueño: proporcionar a su familia un hogar que merezca ser llamado así, y a la vez vivir de lo que es su pasión.La bici.

Un reto extremadamente difícil, que implica renuncias, incomprensión, penurias, mil dificultades de las que la mayoría no aguantaría una décima parte. Pero no cejan! Son luchadores de fondo.Espero poder ser,no una piedra más en su camino, sino un pequeño apoyo, alguien en quien puedan contar.

No tengo sueño, y acabo de regresar tras correr 10 kms. ¿una locura? No. Hoy necesitaba volver a sentir la libertad que me hace sentir moverme.Por que, por el momento, sigo en la ciudad.

Suerte, amigos!